車輛在彎道行駛時，各個車輪的軌跡半徑（）。

A.最小

B.最大

C.相同

D.不相同

【正確答案-參考解析】：參加考試可見

根據下面資料，回答問題。
2009年6月，某金礦有限責任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責任公司簽訂合同，由其為該公司承運液體氰化鈉。2010年7月，警方經檢查后向金礦公司下發了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責任公司購運液體氰化鈉的有關手續，而該公司供應科原科長楊某卻擅自安排無危險品準運證的胡某為該公司運氰化鈉20余次。
9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產公司的銷售經理，無視某省警方的整改通知，未對胡、鄧二人進行審查，就違規地批準將10.33t氰化鈉發給他們。9月29日，當車行駛到某縣境內時，胡某又將車交給了未經過培訓、無危險品運輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴重加之操作不當，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經濟損失1188多萬元。
根據以上場景，回答下列問題：

【正確答案-參考解析】：參加考試可見

【背景材料】
某年8月28日上午10時許，某超大運輸集團有限責任公司一輛營運客車在途經某高速時發生翻車事故，造成包括駕駛員在內2人遇難，9人受傷。
根據運輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報會中現場情況的還原回放，事發前2~3分鐘客車駕駛員甲出現明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當時車上有關人員對司機進行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側翻后沖出護欄、翻入路邊邊溝。
經初步核查，事故車輛運行過程情況如下：
（1）案發時，事故客車從所在市城東客運中心出車，車上當時無乘客。事故發生時車上實載乘客為42人（核載40人）。據初步調查了解，客車途中經過沿途幾個地方均無進站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。
（2）事故發生前，客車所屬運輸企業的車輛動態監控系統顯示該車車載衛星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧扰渲糜?路視頻監控設備也屬正常工作狀態。該事件經初步核查，系該企業監控平臺服務商的服務器出了問題，遭受大量網絡攻擊，致使該事故客車車輛的相關動態數據未能上傳。
（3）事故發生后，據回放事故的車載視頻監控錄像顯示，當客車駕駛員出現異?，F象時，車內所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發生時，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導致該事故傷亡量較大，損失較嚴重。
【問題】
1.簡述客運企業對駕駛人員的管理應包括的內容。結合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛人員的管理中最可能遺漏的內容。
2.情況（1）中，車輛未進站及沿途允許乘客上車的做法是否正確？簡述原因。
3.簡述客車所屬的運輸企業對于事故客車的動態監控應承擔的責任。針對背景中客車的動態監控問題，說明該運輸企業的正確做法。
4.結合背景，簡述乘客在事故發生時應采取的正確的應急行為。

【正確答案-參考解析】：參加考試可見